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其实,香港股票市场和内地市场政策是完全不同的,香港施行的是注册制,企业上市一般在一年之内基本可以走完整个流程。而内地施行的是核准制,意思就是企业按照证监会备好所有材料,最后材料能否顺利通过是证监会说了算,而这个过程有可能好几年。港交所规定公司市值超过5亿港币的可以申请上主板,市值不足5亿而超过2亿的可以挂牌创业板。如果在内地你试试,企业没有20亿人民币的市值,估计证监会门口的保安都不让你进门。港交所是容许新型企业采用同股不同权的股权结构上市的,比如美团,快手等等。对于那些前期需要大量投入的高科技企业,也准许他们在没有扭亏为盈的情况下申请上市。

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  处于破产边缘的公司、被逾期的理财产品、被拖欠的工资......海航的员工们实在承受了太多。  要知道,海航旗下P2P平台100-200亿的兑付压力,只是海航债务的冰山一角。  从2 7年开始,由于国家要求限制国内企业在境外盲目投资,重点限制房地产、酒店等行业,并要求各大银行排查涉海外并购的大型民企的授信及风险,但是正在海外沉迷于 买买买 的海航被重点关注,此后的融资因此受到很大限制。  自此,海航陷入流动性危机中,负债最高时曾达7179亿元。这几年,海航只能通过 卖卖卖 来续命。仅仅2 8年,海航就卖了3000亿资产,卖掉了300家公司。到了2 8年底,原来的 八爪鱼 被砍剩 两主两副 四个业务板块。即便如此,债务危机仍旧没有解决多少。

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今年上半年,由于补贴退坡叠加疫情等原因,新能源汽车销量下滑比较严重,但于7月开始恢复双位数增长,其中乘用车9月份近乎翻倍增长,根据乘联会数据发布的数据,9月新能源乘用车批发销量12.5万辆,同比增长99.6%。“规划”的出台,使得新能源汽车前景更加具有想象力。不管是传统车企,还是新造车势力,都在沿着“新能源化以及智能化”的政策路线发展,但资金、技术水平及偏向的市场等不同,发展程度还是有差别的,行业的竞争格局已然在重新洗牌。

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